火车票，大家肯定见过，经常坐火车的朋友可能现在身上就有，它一般分为坐票和站票。可是你有见过挂票，就是那种把人挂在火车外面的票，听着是不是很惊奇，这么危险的票也能卖出去?然而在印度，挂票不仅能卖出去而且卖的很好，这点从许多印度火车的照片中就不难看出。那么印度火车挂票为何敢这么卖呢?下面就由小编为大家揭秘。

印度火车挂票

一般像火车等交通工具都是卖座位票(坐票)，像中国这种人流多的地方在春节等特殊时期还会推出站票。坐票和站票顾名思义，一个有座位，而一个无座位只能站着。“挂票”则是网上对于印度的火车运输的一种称呼。

印度火车挂票

在许多印度火车的照片中，我们可以看到他们不仅仅有车厢内的乘客，甚至还有更多乘客攀爬到车体外表搭乘列车。在印度爬火车成为了贫困人民远行的无奈选择，有部分乘客爬到车厢外部后手脚并用抓住支撑点，看起来人就像挂在车体外部，因此被中国网友们戏称他们所购买的是“挂票”。

印度特有的火车挂票

“挂票”作为印度铁路运输的一种特色，实际上是非常不安全的，“挂”在外面的乘客一不小心可能会摔下，甚至有可能滚到车轮底下而酿发惨案。另外在电气化铁路上，站在车顶的乘客还有误触带有高压电的电力线。在高速列车上则会被“吹”下车。因此我们看到很多视频中“挂”满人的列车速度都不是很高。

在世界上大部分国家，攀爬列车都是被禁止的危险行为。而在印度则成为了一种特色。

揭秘：印度火车挂票为何卖的那么好?

作为世界上有名的人口大国，印度的交通拥挤也是一个非常难以解决的问题。我们都知道印度这个国家的贫富差距很大，所以有很多专门为穷人服务的公共设施，比如说印度独有的火车挂票，实在是让人感到匪夷所思。那么印度火车挂票为何卖的那么好?跟着小编一起去看看。

印度开挂上演神奇挂票模式

都说印度是开挂的民族，可有谁知道，开挂的背后是对交通现状的无奈。

印度是亚洲最早出现火车的国家，1947年印度独立时，印度铁路通车里程已有5万多公里，建成了亚洲最长的铁路网。从1969年开始，印铁主要干线 旅客列车每小时的最高速度提高到120公里，1996年几个特大城市间特快列车的速度更是达到了每小时140到160公里。但是从上世纪90年代起，印度 铁路发展进入了平缓期，投资资金不足导致铁路设施逐渐老化。

印度城乡差别大，随着城市化进程，大量农村人口前往城市打工，火车因其低廉的票价成为印度平民出行的主要交通工具，铁路沿线也成为涌入城市贫民的重要聚居地。

印度火车挂票图片

由于铁路是印度人主要交通方式，火车票价也一直印度社会的敏感话题，上一届印度铁道部长特里维迪因为主张提价遭到议会党派激烈反对而辞职。今年初， 印度火车票价在维持十年后首次提价，依据仓位等级不同，火车票价上调额度将在每公里0。02卢比至0。1卢比之间(约合人民币1分钱)。

不过，印度的火车站进出站都不查票，列车员也不会到车顶查票，所以挂在车外的，站在车顶上的乘客一般是“自动免票”。而印度铁路部门对普通民众的“包容”也体现在各种细节上。

与印度铁路设备陈旧、疏于管理相伴而生的铁路事故频繁发生。印度繁忙的铁路交通也成为全球最危险的铁路网之一。

印度火车挂票一旦出事伤亡是惨重的 

2010年7月19日，印度两列客运列车在距加尔各答150公里的西孟加拉邦赛恩提亚车站相撞。这两列客车都是快速列车，当其中一辆列车准备驶离车站时，车尾被另一辆列车高速撞击，数辆车厢瞬间成为废铁，造成61人死亡，至少125人受伤。