巴士，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。起源至少可追溯至1826年。关于我国最牛巴士：立体快巴是怎么样的，发明者是谁?今天小编来给大家介绍一下。

中国最牛巴士：立体快巴简介

立体快巴：介于有轨电车和大巴之间，行驶于轻轨铁路而成为巴铁即快巴铁路，上层运送人群，下层空空有窗有灯而通行车辆，多车厢以便转弯。它不影响旧有交通，且提高城市繁忙道路的空间利用率，既解决了地铁的造价高、又解决了快速公交占道拥堵的问题。

中国最牛巴士：立体快巴发明者说

2010年《网易探索对话立体快巴设计者》报道：立体快巴发明者宋有洲表示：有很多人对立体快巴的安全性还提出了一些质疑。这些质疑，立体快巴的设计人员在设计时们就有提出一些相应的解决方法。但毕竟立体快巴和传统交通工具有很大的不同，驾驶员和其他城市居民还需要比较长时间去适应。

快巴自重100吨 一般交通事故对其造成伤害不大。

“我们为了避免被小车刮蹭，我们可以在大巴的内部腿壁搞一个半封闭的状态。就是你车一旦要是有刮蹭的话，立体快巴照样可以走。你堵车我不堵，底下的轿车堵了我不堵。”

·“就算轿车和大巴发生不可避免的碰撞，因为立体快巴本身车就重100多吨，所以轿车撞它对大巴来说没有损耗，而且乘客是最安全的，因为他在上面。”

“(立体快巴年底在门头沟试行)这个事儿都是网上误传的。我们最早的计划就是年底在门头沟区，因为它现在规划还没有批下来，只是它的内部规划已经通过了，它还要报到市里再批。”

中国最牛巴士：立体快巴主要驱动

“立体快巴”采用太阳能和电力驱动，利用超级电容实现快速充电，彻底实现零排放。另外建设中在站台顶面以及天桥顶盖都设有太阳能光伏板，为车辆及站台提供有效的清洁能源电力补充来减少碳排放及减少空气污染。