6款性价比最高的国产车top6：长城C50(指导价7.39-9.28万元)

长城C50全系标配无钥匙进入/启动系统、倒车影像、日间行车灯和车内氛围灯等配置，长城C50升级版的外观与普通版相比做出了很大改变，车头车尾的整体造型与细节都经过了重新设计。长城哈弗SUV车型的家族式中网被搬到了C50升级版身上，比普通版车型看着沉稳了很多。

尾部看着有点像奥迪旗下的车型，比普通版车型更耐看了。车身侧面则没有发生明显变化。由于车头与车尾的造型变化，使得车身长度比普通版车型增加了19mm，而其余的车身尺寸数据没有任何变化。C50升级版车型的外观和普通版车型相比看着更顺溜儿了，分体式的中网看着有些古怪。但我的同事中也有不少人认为，这款车没有普通版车型那种鲜明的特点，看着有些单调。

我倒觉得简单对于一款自主品牌家用车型来说，再合适不过了。少一些花里胡哨的设计让人有眼前一亮的感觉，至少也不会让人排斥。新车型在内饰上的升级更加全面。中控台的整体造型进行了调整，线条运用的更多，也更自然。按键功能分区也比较合理，操作起来很顺手。

新加入的木质纹理装饰面板看起来比普通版车型豪华很多。双层仪表台的设计从普通版车型上移植过来，但看着不再像之前那么拥挤，把上层的仪表一直延展到了中控台上方，空调温度显示也被挪到了里面。

乘坐空间方面，C50升级版的表现中规中矩，没有令人惊喜的地方，但在同级别车型中空间也属于比较优秀的。身高180左右的体验者坐进车内头部不会感受到一丁点压抑。而2700mm的轴距优势在后排上没有体现的太好，对身材高大一些的人来说坐进去会稍显得有些拥挤。

目前同级别自主品牌车型中，不少都搭载了1.5L的涡轮增压发动机，主要是针对家用车型的日常需求及燃油经济性所调校。C50的1.5T发动机亦是如此，不过它在动力参数方面比同级别竞争对手还是略逊一筹。换挡时车的顿挫感还是较明显的，即使在时速达到60-70km/h时换挡也会使车辆产生一些的拖拽力。这种拖拽力在升挡和减挡的时候都会出现。询问过之前试驾过普通版车型的同事和老款C50的车主，得知这个问题在普通版车型上也存在，这也是国内很多自主品牌普遍会出现的问题。

C50升级版的离合器行程较长，离合器的结合点处在整个行程中间的位置，稍有些不清晰，起步时总是需要加大油门确保发动机不会有熄火的风险。但离合器那种弹脚的感觉我很喜欢，不像很多同级别车型那种软绵绵的感觉，刹车踏板也比较重，但很好掌握制动的力度。油门踏板则不会像离合器和刹车那么有韧性，比较柔和，踩下去后发动机响应会有一些迟滞，不过在城市拥堵的路况下， 半秒左右的迟滞不会让车身有向前一窜一窜的那股劲儿，还是比较舒服的。