飞行员，我们都知道，它是指飞机、直升机、歼击机等航空器的驾驶员。说到歼击机的飞行员，大家肯定认为只有男性能胜任，毕竟这是个高危的行业。但随着时代的发展，中国首批歼击机女飞行员诞生，让人们突然发现，原来女人也能这么厉害。为了让大家更好的了解，下面就由小编为大家简述：歼击机女飞行员何晓莉的飞行经历，看看战斗机飞行员工资如何？

女飞行员何晓莉简介

何晓莉

中文名：何晓莉

国 籍：中国

性 别：女

出生地：四川省乐山市井研县

出生日期：1986年11月

职 业：军人

何晓莉，女，1986年11月生，四川省乐山市井研县东林乡高家村人，首批歼击机女飞行员。空军上尉 ，二级飞行员，现任中国人民解放军93793部队51分队正连职飞行员、空军八一飞行表演队中队长。

歼击机女飞行员何晓莉的飞行经历

2009年10月1日，参加中华人民共和国国庆60周年阅兵。

歼击机女飞行员何晓莉

2015年参加阅兵训练情况：为阅兵空中梯队左-3位置3号位，截至7月22日，阅兵训练阶段共飞行43架次。

2015年9月3日上午10时30分左右，当空军八一飞行表演队中队长何晓莉驾驶的歼10战斗机飞过天安门接受检阅时，千里之外，在她的家乡乐山市井研县，他的父亲何德文、母亲卢雪容以及21位亲戚朋友难掩兴奋，鼓掌、欢呼，挤满人的客厅一下子沸腾起来。

何晓莉，1986年出生于乐山市井研县东林镇高家村6组，高中毕业后成为一名女飞行员。经过刻苦训练，何晓莉成为中国第三代战斗机首批单飞女飞行员之一，并成长为空军八一飞行表演队中队长。在2009年国庆60周年阅兵式上，何晓莉就作为“头雁”，率领我国首批歼击机女飞行员以威武雄壮的“楔形”梯队，飞过天安门上空，接受了祖国和人民的检阅。时隔6年，何晓莉再次入选胜利日大阅兵的队伍，驾驶歼10战斗机飞过天安门上空。

整场阅兵式，从开始到结束，何德文夫妇和他们的亲戚朋友都热血沸腾，特别是在何晓莉所在的飞行表演队掠过天安门上空时，他们更是站立起来，兴奋得鼓掌和欢呼。

据了解，自从何晓莉参加抗战胜利日阅兵训练以来，只打过一次电话给家人。电话里，她只是问候父母注意身体，其它有关阅兵和训练的事情只字未提。“我看到女儿飞过天安门的时候，心里很高兴，感觉很自豪!”何晓莉的父亲何德文兴奋地说，“看了这次阅兵，我感受到我们国家的武装力量更强大了。我们支持晓莉越飞越高，为保卫祖国献出一份力量，为维护世界和平作出自己的贡献。”

战斗机飞行员工资揭秘

要看军衔级别以及飞行时间，就军衔而言，飞行员最起码是中尉军衔，那么工资在4000+这是对的，此外还有飞行补贴，这个不是什么时候都有的，你飞了才有，不飞没有。现在军队的待遇并不高，对于普通飞行员来说，一个月一万是天方夜谭，七八千也基本不可能，不然不会那么多人转业都去民航，那才是真正的高工资。

战斗机飞行员

空军飞行员的待遇主要体现在伙食、住房以及其他政治待遇上，比如空军飞行员的伙食是全军最好的，住房问题一般也优先解决，家属没有工作部队也可以解决，当然，最重要的是荣誉感，空军飞行员是万里挑一的，那种自豪感很强。

歼击机女飞行员：何晓莉的采访

那天晚上，我是坐在会议室里等她们进来的。第一个走进房间的是何晓莉，她将短发利落地扎起来，身着空军夹克，笑着和我打了招呼，气氛便一下子柔和起来。接下来的“依次亮相”，每一眼都可以用“悦目”来形容，印象中的“刚”和见面时的“柔”融在一起，仿佛再一次走入大学校园，清爽又新颖的心情不觉而至。

中国首批歼击机女飞行员

采访中，4名女飞行员告诉我，针对此次航展，他们从10月份，就开始进行了针对性训练，创新了一批飞行动作，飞行强度、工作节奏也均相应所增加。主飞3号机的何晓莉介绍，在这些新加动作中，她认为六级筋斗的难度是最大的。

何晓莉说，之所以六级筋斗的难度最大，是因为编队飞行中，每一架僚机都需要根据前后机机位做调整。她举了个例子，若1号机修正一次，3号机则需修正两次，后面的僚机再相应增加到四次，而正是修正量调整的不稳定性，增加了这个动作的难度。

由于是第一次参加国际航展，姑娘们也难掩欣喜，她们说，中国航展与一般的飞行表演不一样，这次更多的是给飞行爱好者展示飞行实力的舞台。

歼击机超音速飞行，机动性能强，操作技术难度大。目前，世界上仅有美、英等少数国家培养了少数歼击机女飞行员。与男性相比，飞歼击机对女性身体、心理素质和操作技能等方面提出了更加严峻的挑战。采访过程中，女飞行员们表演出的多是一股“不让须眉”的劲儿，但她们也承认，女性在独立驾驶单机特别是表演机时，相对于男性，需要对自己体能和毅力，提出更高的要求。

余旭是个典型四川姑娘，外表娇小可人，交谈后，发觉是个很有想法的女孩。她的体型在4个女飞里面看上去是最瘦小的，她说男女飞行员确实是有区别的，女生的天生空间定向能力跟男生相比空缺，这其中有先天也有后天的因素，但小身体里蕴藏着大能量的她又笑着说，我觉得可以克服。

空中过载是飞行员在高空高难度飞行时，必须要克服的挑战之一。飞机在作转弯，拉升，俯冲，倒飞等等机动动作时会受到发动机推力，空气阻力，升力和重力的综合作用。这个道理就好像我们平常在坐过山车时会感觉身体不适，执行高难度飞行时的过载力可想而知。

据介绍，在专业抗载荷训练中，飞行员的达标标准是7个G，这就相当于七倍的体重加在人身上，长时间承受如此大的压力是很难受的，对人的身体素质要求也非常高。而对于女性的身体机能来说，更是一项不小的挑战。一旦过载量超过可承受范围，便会出现“灰视”甚至“黑视”的现象。采访中，何晓莉告诉我，7个g可以瞬间达到，如果持续时间短是可以承受的，但因为女性的大脑供血量比男性要低，时间稍长难受的感觉就很明显。

但在日常训练过程中，男女飞行员的训练科目和要求基本一致，因此即使在空中过载过量，也必须有办法克服，盛懿绯介绍说，一般她会采用h p 呼吸法，短促地呼吸，使肌肉紧张，降低血管压缩能力，当脑袋回流血液的速度减慢时，就不容易出现“灰视”或者“黑视”。此外，盛懿绯还向我们介绍，除了空中过载之外，飞行过程中的另一大危险是出现错觉，即在复杂的气象环境下，云层后，能见度低，人极易出现错觉。

其实不难想象，从一名普通的女孩到可以承受高强度飞行的歼击机女飞行员，这些姑娘们走过一段很长的路。2005年5月，中国空军作出重大战略决策：在第8批女飞行学员中选拔培养歼击机女飞行员。当年9月，经过严格的选拔考核，来自12个省市的35名幸运儿，从20余万名应届女高中毕业生中脱颖而出。而当我们问到这几个姑娘为何选择这份志愿时，她们都用了同样的表述：挑战，热爱。

“挑战自我，高飞远航”，是余旭现在的座右铭。而当初，余旭在看到招飞的信息后早早自己下了决心，回去和爸爸妈妈商量时他们甚至不相信，自己的女儿怎么会坚定地选择了这份神秘又富有挑战性的职业。

“每一次飞行都是新的起点”，陶佳莉对我说。陶佳莉的个性随和、洒脱，平时酷爱打篮球，她说本来高三毕业后想考警察，后来在报纸上看到招女飞行员时，她觉得就像为她量身定做一般。

飞行员的选拔标准极其严苛，这是中国空军的一贯作风，更是对飞行员自身负责的表现，女飞们在回忆起当年的选拔程序时，仍然印象深刻。

不仅要有全面细致的身体检查，心理考核和体能考核也是很重要的参照。而让盛懿绯印象颇深的，是当时为抗眩晕测试而设置的电转椅，转久了会产生错觉，更别提一个尚未接受训练的18岁的孩子。

谁料到，这把转椅一转就转了五年。2009年4月，首批16名女飞行员圆满完成了初教机、高教机所有训练课目，以全优的成绩完成所有课目的学业，正式编入作战部队，使中国成为第8个拥有战斗机女飞行员的国家。

回忆起第一次冲上云霄的那一刻，从姑娘们的眼中，我们看到了梦想最初的样子。何晓莉说，“第一次上天时非常兴奋，一点都不紧张，那时是在春天的哈尔滨，经过了漫长的冬日，飞上天空后惊喜地看到，地上的草绿了，很多地面上看不到的风景，竟都在空中都看到了。直到今日，每当看到战友们的飞机一架一架起飞，她的内心仍是激动二字，晓莉说，发动机巨大的轰鸣声在她看来，悦耳动听。

在外人眼中，这份职业承载着责任、荣誉和快乐，然而这些二十几岁的女孩子们所要承受的，更有常人无法想象的艰辛。如果将一年的时间分成十分，姑娘们说，八分多的时间她们都是在工作中度过的。她们说，有时候也会去羡慕身边同龄人，当她们在辛苦地进行飞行事业时，看着身边的同龄人心里也会羡慕，但那只是瞬间的感觉，余旭说，每个人选择的生活方式不一样，追求也不一样。青春无悔，是她对自己选择的概括。她说，即使如果有一天不飞了，也会觉得这是一段青春飞扬的时光。

驾驶一座“庞然大物”劲舞蓝天，并不是每个女孩都可以拥有的人生体验。在采访过程中，四川姑娘余旭的一句话让记者印象深刻。她说，女孩开战斗机，并不是全天下的所有女孩都可以做到的，在空中驰骋的自由快乐，她想就是那种好，让她一直坚持到了现在。

采访结束后，心里是一种深深的满足和对飞行职业的敬重，诚心地祝愿这些劲舞蓝天的美丽鸟儿，永远懂得如何飞翔……